Búvárverda: Fiat Bravo
Egyéb2/2. oldal
Ergonómiailag azért találtam pár csiszolnivalót, a meredeken emelkedő övvonal és a pici hátsó ablak valamint a vastag C-oszlopok miatt a hátralátás korlátozott, a csinos műszerek nagyon szét vannak húzva, simán beletakar kezünk a kilóméterórába, ami egyébként szerintem értelmetlenül túl van skálázva, hiszen ki megy 260-at ezzel az autóval? Hasonlóan nem állt kézre a tempomat sem, csak kormányról levett kézzel lehet kezelni, a fényszóró magasságállítást pedig egyszerűbb az utasra bízni, vajon miért került ez a műszerfal túlsó végébe? Audió téren sem igazán jó a helyzet, remélem az utólag bizonyára kicserélhető hangszóróknak és nem a gyári fejegységnek köszönhető a hangminőség. Nem vagyok egy audiofil, de nagyon rosszul szól.
Dönthető és komfortos hátsó sor
|
Úttartása nem rossz annak ellenére, hogy a kormányszervó túl lágy, emiatt gyakorlatilag semmi közünk az autó mozgásához, legalábbis így érezzük. Érzésem ellenére jól vette a lendületes kanyarokat, szóval nincs itt azért gond.
Biztonság szempontjából felnőtt ütközésvédelem öt csillag az EuroNCAP szerint, légzsák hegyek és okos elektronika (ABS, ESP) ahogy illik benne van, emellett látványosan robosztus az autó, tényleg úgy érezzük, biztonságban vagyunk benne.
Összefoglalva tesztautónkat, Fiat Bravo 1.6 Mjet Dynamic 120LE:
Albumhoz klikk a kisképekre.
|
Adriai utazásainknál maximum kettő takarékosan pakoló búvárral kalkulálhatunk, sajnos hiába a liter ha a méretek valahogy nem jók a csomagtartónál.
Bányatóhoz tervezett merüléseknél is inkább kettő búvárral számoljunk, nagy jóindulattal, szívem szerint inkább egy emberesnek mondanám a csomagtartót.
Terepre csak mint minden hasonló autóval óvatosan, csomagtartója ennek is kellemes, viszont nem vízálló borítású, vigyünk tehát védőtakarót ha sáros, vizes felszerelést tervezünk belepakolni. A motor fogyasztása jó teljesítményének ellenére fantasztikus, a nagy üzemanyagtartály segítségével egész komoly hatótávolságot kapunk, és az üzemanyagkúton sem ér meglepetés - legfeljebb kellemes.
-Sz.K.-
A nálunk járt Dynamic felszereltségű, extrákkal tovább tupírozott 1.6 Multijet 120 lóerős motorral nagyjából 5.5 millió forint, alapára ezzel a motorral 4.95 millió forint, ám a legkisebb 1.4 literes motorral már 3.75 millió forinttól elhozható.
Tesztautónk műszaki adatai: Fiat Bravo 1.6 Mjet Dynamic 120LE
1598 ccm soros, négyhengeres, turbódízel Maximális teljesítmény: 120LE / 4,000 rpm Maximális forgatónyomaték: 300Nm / 1500 rpm Elsőkerék-hajtás, hatfokozatú kéziváltó Végsebesség 196km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 10,5s Gyári fogyasztások: Város: 6,3 l/100 km Országút: 4,1 l/100 km Vegyes: 4,9 l/100 km |
Hosszúság: 4.336 mm Szélesség: 1.792 mm Magasság: 1.498 mm Tengelytáv: 2.600 mm Üres tömeg: 1.395 kg Csomagtartó: 400 / 1175 liter Gumiméret: 225/45 R17 Üzemanyagtartály: 58 liter |
A tesztelésért köszönetet mondunk a Fiat Magyarország kft., a Fiat Bravo magyarországi forgalmazójának.