Búvárverda: Peugeot 308
Egyéb2/2. oldal
 |
|
Peugeot 308 panorámatetővel
(Albumhoz klikk a képre)
|
Hasznos kiegészítő az első könyöktámasz, és a komfort csomag (deréktámasz, rakodórekesz, kalaptartóba épített rakodórekesz, hátsó könyöktámasz, síalagút) is, és ne felejtkezzünk meg a biztonságról sem. A temérdek légzsák, a keréknyomás ellenőrző és az ötcsillagos Euro NCAP törésteszt barátunk a bajban. Manőverezéskor jól jön a tolatóradar, a központi vagy a műszerfalon található kijelzőről minden információt kapunk, nem kell különböző helyekre nézegetni.
Térjünk át a napi praktikumról a speciális igényekre, milyen a Peugeot 308 búvárautóként?
Legfontosabb a pakolhatósága, kvázi (értsd: önkényesen választott) szabványként az itthon legnépszerűbb 15 literes acél palackot, és egy Aqualung Classic, azaz közepes méretű megtömött búvártáskát használunk mértékegységként.
 |
|
Peugeot 308 tóparton
(Albumhoz klikk a képre)
|
Sajnos a vastag bőrülések miatt a hátsó üléssor hiába felnyitható, miközben a háttámla osztva dönthető, az ferdén fekszik fel, ezért pakolni ide nem nagyon lehet. Így a gyártó által igért 1200 literes egybefüggő csomagtér a tesztautó felszereltségében nem állt rendelkezésre, a hagyományos vékonyabb üléstámlával ez talán elérhető. Szerintem az is jobb megoldás lett volna, ha az ülést akár magasabb síkon ugyan, de mindenképpen vízszintesre nyithatóra készítik, például a csuklószerkezet magasításával.
Az autó szépen ívelt és csapott csomagtérajtaja sajnos további értékes teret rabol el: bár a kalaptartó kivehető, az erősen döntött ajtóív miatt minimális magasságot nyerünk.
A bőrülések jól tisztíthatónak tűntek, már ha van szívünk összekoszolni csomagokkal. A csomagtartóba vegyünk valami tálcát vagy szőnyeget ha sáros felszerelést szállítanánk. A rakodáshoz kellően nagyra nyílik a csomagtér ajtaja, kicsit magas viszont az alsó pereme, ennek és a vastag hátsó lökhárítónak köszönhetően egy piszkos autó ki és bepakoláskor garantáltan összekeni ruháját az óvatlan búvár.
 |
|
Peugeot 308 csomagtartó
(Albumhoz klikk a képre)
|
A Peugeot 308 üzemanyagtartálya 60 literes, ezzel nagyjából 700-750 km-t autózhatunk, felépítése kerékméret és változatfüggő, de semmiképp nem túl alacsony. Adott esetben bányatavi földesútra is nyugodtan be lehet vele hajtani, persze offroad-ozásra azért nem való.
Mi tehát a végső ítélet az Peugeot 308 1.6 THPS változatáról?
A külső imádható, míg a kényelmes és kellően sportos futómű, a vagány, agilis motor és a hat sebességes váltó nagyszerű vezetési élményt nyújt, amihez reális fogyasztás társul. Kényelem tekintetében tökéletes, utazási komfortja akár nagyobb kategóriában is megállná a helyét, belső tere pedig talán a kategória legszebbje. Rakodási területünk sajnos nem igazán variálható, így marad az átlagos középkategória méretű csomagtér.
Bányatavi kirándulásainkhoz a csomagtartóban két búvár számára elég palackot és komplett felszerelést elszállít, de ha van szívünk a bőrülésre pakolni egy búvártáskát, szűken hármat is. Csomagtartótálcával vagy más védőeszközzel készüljünk, ha koszos, nedves felszerelést szállítanánk. Földesútra óvatosan vezetve alkalmas, de ne keverjük össze egy terepjáróval.
Adriai útjainkra ezzel az autóval három takarékosan pakoló (palack nélküli) búvárnál többel ne induljunk, jó szívvel inkább két búvárnak plusz egy kísérőnek javasoljuk. Ennyien minden földi jóval ellátva, komfortosan és tempósan fogunk utazni, még a hátul ülő is élvezni fogja a panorámatető adta szabadságot. A 308 1.6 THPS a pénztárcánkat is csak mérsékelten apasztja le a benzinkutakon, ha nem versenyzünk vele.
- Sz.K. -
A nálunk járt szinte minden extrával felszerelt autó bruttó ára 2009 év elején nagyjából hét millió forint (akciósan 6,2). A 308 alapára ezzel a motorral öt és fél millió, de 95 lóerős 1.4-es motorral megkapjuk három millió alatt.
Tesztautónk adatai: Peugeot 308 Féline
| 1598 ccm soros, négyhengeres turbó benzinmotor VVT Maximális teljesítmény: 175 LE / 6000 rpm Maximális forgatónyomaték: 240 Nm / 1600 rpm Elsőkerék-hajtás, hatfokozatú kéziváltó Végsebesség 225 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra 8,3 s Gyári fogyasztások: Város: 10,7 l/100 km Országút: 5,7 l/100 km Vegyes: 7,6 l/100 km |
Hosszúság: 4276 mm Szélesség: 1821 mm Magasság: 1500 mm Tengelytáv: 2608 mm Üres tömeg: 1371 kg Csomagtartó: 348/1201 liter Gumiméret: 225/40 R18 Üzemanyagtartály: 60 liter |
A tesztelésben nyújtott segítségért szeretnénk köszönetet mondani a Peugeot Hungáriának.
(átlag: 3.8) átlagos nehézségű 
Kecskemét
