Búvárverda: Dacia Logan
Egyéb2/2. oldal
 |
|
Kívülről kimondottan pofás
|
A járgányt közúton elfogadhatóan mozgatja, autópályán viszont 130-at nem nagyon akarja az ember túllépni. Menne szegény még egy keveset, de annyira nem esik jól neki, hogy jóérzésű sofőrnek nincs szíve ott hajszolni, és előzni is inkább lendületből kell. Véleményem szerint alulmotorizált a Logan, az MCV-ben egyébként már 86 lovas az 1.5 diesel, az sem egy ménes, de azért mégiscsak ... A váltó rendben volt az alig kétezer kilométert futott tesztautónkban, rugózása pedig meglepően jól nyelte el a durva úthibákat. Persze Romániában sem a tükörsima aszfalt a jellemző (ahogy nálunk sem), nem csoda hát, hogy erre azért felkészültek.
 |
|
Albumhoz klikk a képekre.
|
Kívülről még nem is néztük, pedig azt kell hogy mondjam, ez az az aspektusa az autónak, ami valójában elragadó. Nem kirívóan szép, nincs formabontó újdonség, de nagyon rendben van. A Dacia Logan kívül-belül egyszerű, az üzenete világos: a francia nagytestvér nem akart konkurenciát a drágább tipusainak.
Nagyjából annyit mondhatnának mellé: "Ez egy egyszerű, de minden alapvető igényt kielégítő autó, viszont odaadjuk kettő millió forintért. Ha jobb kárpitot, több extrát, GPS-t, turbódízelt és hasonló finomságokat akarsz, tessék, itt a Renault-t."
A bevezető kérdésekre a válasz tehát: román gyártás, de francia technológia és Renault motor. Ráadásul szó sincs róla, hogy a Logan "legózást" igényelne. Ezt már nem kell vásárlás után összerakni, mint az átkosban a Daciákat, mert egyben van, nem nyüszög, nem hullik szét. Ez a Dacia már felnőtt autó, köze nincs a régi cucilista márkához: ha valaki járművet keres alacsony áron, jó ár-érték aránnyal, nézzen körbe a Dacia fronton.
 |
|
Albumhoz klikk a képre.
|
Búvárpraktikum szemszögéből nézve a Dacia Logan Arctic 1.5 DCi
Szemnek kellemes külső, puritán belső, alapvető szükségleteket kielégítő felszereltségű autó, picit alulmotorizálva, csomagtere viszont kellemesen nagy, fogyasztása pedig szuper.
Bányatavi kirándulásainkhoz a csomagtartóban kettő, nagy jóindulattal három búvár számára elég palackot és komplett felszerelést elszállít, de csak ha ügyesen pakolunk. Csomagtartótálcával vagy más védőeszközzel készüljünk, ha koszos, nedves felszerelést szállítanánk, de különösképpen nem kényes a burkolata. Földesútra alkalmas, egészen nagy a hasmagassága.
Adriai útjainkra ezzel az autóval három (palack nélküli) búvárral elindulhatunk. Autópályán ne próbáljuk lenyomni a közlekedő társakat gyorsulási versenyben, de legalább a trafipaxtól is kevésbé kell tartanunk. A gyári adatok szerinti 4.5 literes fogyasztás szintén segíteni fog a száguldás iránti vágyunk enyhítésében. Szedánoknál esővédelemről nem beszélhetünk a csomagtérajtó tekintetében.
- Sz.K. -
A gyakorlatilag minden extrával felszerelt dízel tesztautónk listaára 3.3 millió forint, de 2 millió forinttól már megkapjuk benzin motorral és szerényebb felszereltségi csomaggal.
Tesztautónk adatai: Dacia Logan 1.5 Arctic 1.5 DCi
| 1461 ccm soros, négyhengeres, common rail dízelmotor Maximális teljesítmény: 68 LE / 4000 rpm Maximális forgatónyomaték: 160 Nm / 1700 rpm Elsőkerék-hajtás, ötfokozatú kéziváltó Végsebesség 158 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra 15 s Gyári fogyasztások: Város: 5,1 l/100 km Országút: 4,3 l/100 km Vegyes: 4,5 l/100 km |
Hosszúság: 4290 mm Szélesség: 1723 mm Magasság: 1511 mm Tengelytáv: 2634 mm Üres tömeg: 1065 kg Csomagtartó: 510 liter Gumiméret: 185/65 R15 Üzemanyagtartály: 50 liter |
A tesztelésben nyújtott segítségért szeretnénk köszönetet mondani a Renault Hungáriának, a Dacia magyarországi forgalmazójának.
(átlag: 5) átlagos nehézségű 
Thaiföld
