Nincs megállás
KülföldMáltán a jelek szerint nagyon hisznek abban, hogy a búvárokra érdemes számítani- újabb hajókat süllyesztenek.
Mint manapság minden ilyen terv esetén, komoly előzetes munka vár a hatóságokra, mielőtt a víz alá küldhetnének egy hajót. Ráadásul Málta az EU tagországa, tehát meg kell felelni a komoly előírásoknak is: közbeszerzési eljáráson választják ki a környezetvédelmi terveket készítő vagy a hajó tisztítását végző cégeket. Az mindenesetre jó dolog, hogy ma már sokkal alaposabbak a tisztításnál, és igyekeznek úgy dolgozni, hogy a roncsból ne legyen szennyező hulladékhalom. A turizmusban dolgozók és különösen búvárok feltétlenül támogatják a bevételeiket növelő tervek megvalósulását, így Máltán jellemzően nincs ellenállás a mesterséges zátonyok létrehozásásval szemben. Természetesen az országba érkező búvárok szintén lelkesek, hiszen csak az utóbbi pár évben több új érdekes hellyel bővült a kínálat.A szigetországban igyekeznek tudatosan megtalálni a megfelelő helyet a süllyesztésre. Mivel Sliema környékén és általában Málta északi részén kevés a roncsmerülési lehetőség, ami van, az sem az igazi (a HMS Maori esetén például várhatóan teljesen összeroskad a megviselt, hosszú évtizedek óta víz alatt levő hajótest), itt egy vontatóhajót süllyesztenek majd el. Ez nagyjából a Rozi hajóhoz lesz hasonló, nagyjából 20 méteres mélysége miatt pedig bárki merülheti majd. A másik elsüllyesztendő hajó nyughelyéről még nem született döntés. Ez a már víz alatt levő P29 (Cirkewwa) és P31 (Comino) nevű hajókkal együtt szolgált, Bremse osztályú, keletnémet gyártású P33 járőrhajó. Ám a két másik katonai járművél jóval kisebb, 22.6 méter hosszúságú.
(átlag: 5) átlagos nehézségű 
Szeged
